10 svarbių techninių klausimų, kuriuos reikia užduoti prieš perkant importuotą Europos maisto priekabą

Jei ketinate importuoti maisto priekabą į Europą, tikriausiai praleidžiate valandas žiūrėdami į išorės dizainą, virtuvės išdėstymą ir kainų etiketes. Tačiau čia yra sunki tiesa: dauguma pirmą kartą perkančių pirkėjų perdega dėl techninių dalykų, apie kuriuos niekada negalvoja paklausti.

Puikiai atrodanti priekaba nieko nereiškia, jei ji įstringa muitinėje, nepavyksta įregistruoti arba sugenda per šešis mėnesius dėl pigių stabdžių arba surūdijusios važiuoklės. Tiekėjai mėgsta svaidytis tokiais žodžiais kaip „atitinka ES reikalavimus“ ir „sertifikuotas E-ženklas“, tačiau tik nedaugelis savanoriškai pasirenka smulkiu šriftu, kuris iš tikrųjų lemia, ar galite legaliai vykdyti savo verslą.

AtETOPRIETAS, daugiau nei 10 metų gaminame nestandartines maisto priekabas Europos klientams. Girdėjome kiekvieną siaubo istoriją: pasienyje atmestą netikrą „COC sertifikatą“ gavusius pirkėjus, 300 kg daugiau nei skelbta sveriančias priekabas ir elementarių ES saugos taisyklių neatitinkančias stabdžių sistemas.

Kad padėtume jums išvengti šių klaidų, sudarėme 10 svarbiausių techninių klausimų, kuriuos turite užduoti kiekvienam tiekėjui prieš mokėdami užstatą. Paklauskite jų ir išsifiltruosite žemos kokybės gamintojus ir rasite priekabą, kuri iš tikrųjų tinka Europos keliams.

 

Kodėl tai svarbu

Tai vienintelis svarbiausias klausimas. Be galiojančio visos transporto priemonės patvirtinimo negalite atlikti muitinės formalumų ir negalite registruoti priekabos niekur ES. Daugelis tiekėjų reklamuoja „COC įtrauktas“, tačiau COC galioja tik tuo atveju, jei jis atitinka oficialų WVTA (visos transporto priemonės tipo patvirtinimą). Atspausdintas popieriaus lapas be tipo patvirtinimo numerio yra bevertis.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Kai kurios gamyklos spausdina savo "COC" dokumentus be oficialaus patvirtinimo. Muitinės ir transporto tarnybos tuoj pat tai pamato ir atmeta. Tuo metu jūsų priekaba jau yra uoste ir jūs įstrigote su kasdieniais saugojimo mokesčiais.

Teisingas atsakymas

Tiekėjas turėtų galėti parodyti jums aktyvaus WVTA įrodymą konkrečiam modeliui, kurį perkate, ir patvirtinti, kad kiekvienas įrenginys pristatomas su konkrečiai transporto priemonei skirtu COC, susietu su tuo patvirtinimu.

„ETODEVICE“.

Mūsų O2 kategorijos dviejų ašių maisto priekabų asortimentas CATARC (Kinijos automobilių technologijų ir tyrimų centre) atliko visus mėginių bandymus. Visi dokumentai pateikti, o oficialaus WVTA patvirtinimo tikimės maždaug šių metų gruodį. Suteikus, kiekviena patvirtintos apimties priekaba bus išsiųsta su oficialiu, registruoti paruoštu COC. Mes niekada nepervertiname savo patvirtinimo statuso – tiksliai pasakome, kur esame.

 

Kodėl tai svarbu

„E-mark sertifikuota priekaba“ yra viena iš miglotiausių frazių pramonėje. E-Mark yra komponento lygio patvirtinimas, o ne visos transporto priemonės patvirtinimas. Kai kurie tiekėjai klijuoja E-ženklo lipdukus ant dviejų ar trijų dalių ir vadina visą priekabą „E-mark sertifikuota“.

Ko tiekėjai jums nepasakys

Tam tikros dalys turi turėti E ženklą, kad atitiktų ES taisykles: lempos, atšvaitai, padangos, jungiamosios galvutės ir stabdžių sistemos. Tačiau kitos dalys – ypač ašys – retai turi atskirą E ženklo sertifikatą, net ir aukščiausios kokybės Europos prekių ženklų. Jei tiekėjas teigia, kad kiekviena dalis yra patvirtinta E-ženklu, jis nėra sąžiningas.

Teisingas atsakymas

Tiekėjas turėtų tiksliai nurodyti, kurios dalys turi E-ženklo sertifikatą, ir iš anksto žinoti, kurios dalys neturi. Maisto priekabose svarbiausios sertifikuotos dalys yra išorinis apšvietimas, padangos, mova ir stabdžiai.

„ETODEVICE“.

Visi mūsų priekabų šviesos atšvaitai, padangos, movos ir stabdžių sistemos turi E-ženklo sertifikatą. Mūsų padangos netgi pažymėtos naujausiais E4 S2W2R3B Europos standarto ženklais, kad būtų lengviau patikrinti. Mes taip pat skaidriai kalbame apie ašis: kaip ir visi kiti rinkoje esantys prekės ženklai, įskaitant Vokietijos AL-KO ir KNOTT, mūsų ašims nėra atskiro E ženklo patvirtinimo. Prie jų sumontuota stabdžių sistema tai daro, ir to iš tikrųjų reikalauja taisyklės.

 

Kodėl tai svarbu

Stabdžiai yra svarbiausia saugumui bet kurios priekabos sistema. ES teisės aktai reikalauja veikiančio atjungimo įtaiso – sistemos, kuri automatiškai įjungia stabdžius, jei priekaba atsiskiria nuo vilkiko. Pigūs priekabos dažnai praleidžia šią funkciją, ir jūs iš karto nepavyks atlikti registracijos patikrinimo.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Kai kuriose gamyklose montuojami pagrindiniai viršįtampio stabdžiai be nutrūkimo kabelio arba naudojami per mažo dydžio stabdžių būgnai, kurie negali saugiai sustabdyti pilnai pakrautos priekabos. Jie nepasiūlys stabdžių modelio ar dydžio, nebent jūs paprašysite.

Teisingas atsakymas

O2 kategorijos dviejų ašių maisto priekabose standartinė sąranka yra mechaninis inercinis (perbėgimo) stabdys, veikiantis visus keturis ratus, taip pat mechaninis stovėjimo stabdys ir specialus atjungimo įtaisas su saugos kabeliu. Taip pat turėtumėte gauti tikslų stabdžių tipą ir dydį.

„ETODEVICE“.

Kiekvienoje priekaboje naudojama AZ085-AIRUI būgninių stabdžių sistema - 250 × 40 mm būgnai, abiejų ašių mechaninė inercija, įmontuotas mechaninis stovėjimo stabdys ir atjungimo įtaisas. Patvirtiname nutrūkusį kabelį ir jo tvirtinimą kiekvienai konfigūracijai, todėl žinote, kad jis veikia tiksliai taip, kaip reikalauja ES taisyklės.

 

Kodėl tai svarbu

Įkelkite priekabą orkaitėmis, šaldytuvais, keptuvėmis ir atsargomis ir lengvai viršysite leistiną maksimalų svorį. Perkraukite savo priekabą ir jūsų COC taps negaliojantis, jūsų draudimas negalioja, o sustabdžius gresia didelės baudos.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Daugelis tiekėjų reklamuoja tik neaiškų „naudingosios apkrovos“ skaičių, į kurį neįeina vidaus įrangos, vandens bakų ar dujų balionų svoris. Kai kurie netgi sumažina nepakrautos transporto priemonės masę 200–300 kg, kad jų naudingoji apkrova atrodytų didesnė.

Teisingas atsakymas

Jums reikia trijų aiškių skaičių:

• Parengtos eksploatacijos masė: tuščios priekabos svoris standartiškai, iš gamyklos
• Didžiausia techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė: nustatyta didžiausia bendra masė
• Teorinė naudingosios apkrovos riba: maksimali pakrauta masė atėmus važiavimo eilės masę – tiek liko įrangai, atsargoms ir vandeniui

ETOVICE

Kiekvienas mūsų asortimento modelis turi visiškai patikrintus ir paskelbtus svorio duomenis. Mūsų O2 kategorijos linijos apima maksimalias 1 445 kg, 2 402 kg ir 3 358 kg pakrautas mases, todėl kiekvienam meniu yra dydis. Kai atsiųsite mums savo įrangos sąrašą, mūsų projektuotojų komanda apskaičiuoja jūsų faktinį galutinį svorį ir užtikrina, kad neviršytumėte įstatymų nustatytų ribų. Jokių staigmenų pristatymo dieną.

 

Kodėl tai svarbu

Ašys apibrėžia, kokį svorį jūsų priekaba gali saugiai atlaikyti. Jei ašies nominalioji vertė yra mažesnė už reklamuojamą didžiausią masę, turite pavojingą priekabą, kuri nepatiks.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Kaip minėjome anksčiau, beveik nė viena priekabos ašis neturi atskiro E ženklo sertifikato. Tačiau daugelis tiekėjų apie tai meluoja, nes mano, kad klientai tikisi tai išgirsti. Jie taip pat perdeda apkrovos reitingus, kad jų priekabos atrodytų patogesnės.

Teisingas atsakymas

Tiekėjas turėtų įvardyti ašies gamintoją, nurodyti tikslią ašies apkrovos įvertinimą ir sąžiningai pasakyti apie sertifikavimo būseną. Ašims nereikia atskiro E ženklo – stabdžių sistemai –, tačiau jos turi būti įvertintos pagal didžiausią priekabos masę.

„ETODEVICE“.

Visose maisto priekabose naudojame AIRUI nepriklausomas gumines torsionines pakabos ašis. Galimi trys vardiniai dydžiai (ACN02502008 / ACN03002025 / ACN04002085), jie priderinami prie maksimalios kiekvieno modelio masės. Visos ašies apkrovos ribos yra paskelbtos mūsų specifikacijų lapuose. Niekada neteigiame, kad ašys turi E-ženklo sertifikatą – mes pasakojame tikrąją situaciją, kaip ir norėtume, kad mums būtų pasakyta.

 

Kodėl tai svarbu

Jei dirbate Šiaurės Europoje, JK ar bet kuriame regione, kuriame dažnai lyja ir lyja, pigi dažyta važiuoklė pradės rūdyti po dvejų ar trejų metų. Galiausiai tai tampa konstrukcijos saugos problema.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Dauguma gamyklų naudoja pagrindinį gruntą ir viršutinį sluoksnį be aiškių specifikacijų. Jie nepasakys cinko kiekio grunte arba ar sandariklis aplink siūles gali atlaikyti užšalimo temperatūrą.

Teisingas atsakymas

Ant važiuoklės turi būti bent 25 % cinko turintis epoksidinis cinko gruntas ir patvarus viršutinis sluoksnis. Atšiauraus klimato sąlygomis ieškokite karštai cinkuotos važiuoklės ir žemai temperatūrai atsparaus sandariklio. Nerūdijančio plieno korpusams patvirtinkite klasę (304 yra standartinė eksterjero dalis).

„ETODEVICE“.

Mūsų standartinėje važiuoklėje naudojamas 25 % cinko turintis epoksidinis gruntas su aukštos kokybės poliuretano akrilo viršutiniu sluoksniu. Lietinguose arba snieguotuose regionuose esantiems klientams siūlome atnaujinti iki 70 % cinko prisotinto grunto (tos pačios rūšies, kuri naudojama gabenimo konteineriams) arba pilną karštai cinkuotą važiuoklę. Taip pat rekomenduojame naudoti žemos temperatūros sandariklį žiemos klimatui, kad išvengtume vandens nuotėkio ir siūlių korozijos.

 

Kodėl tai svarbu

Netinkamas elektros darbas sukelia gaisrus. ES taisyklės reikalauja, kad visi elektriniai komponentai būtų pažymėti CE ženklu, o priekabos grandinės turi atitikti IEC 60364-6 žemos įtampos įrenginių standartą. Kai kuriose šalyse taikomi papildomi reikalavimai: Vokietija nori VDE sertifikuotų komponentų, o Nyderlandai dažnai reikalauja Cca kategorijos ugniai atsparių kabelių.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Daugelis gamyklų naudoja pigias be prekės ženklo elektrines dalis, neturinčias tikro CE sertifikato. Jie praleidžia tinkamus grandinės bandymus ir naudoja pagrindinius saugiklius, o ne RCBO pertraukiklius, kurie apsaugo nuo elektros smūgio ir gaisro.

Teisingas atsakymas

Visi elektriniai komponentai turi būti pažymėti CE ženklu. Visos grandinės turi būti apsaugotos RCBO pertraukikliais. Prieš išsiunčiant kiekviena priekaba turi išlaikyti gamyklinius bandymus, įskaitant įžeminimo tęstinumą ir įžeminimo nuotėkį. Vokietijoje ir Nyderlanduose patvirtinkite, kad yra VDE komponentų ir Cca lygio kabelių.

„ETODEVICE“.

Standartiškai kiekvienoje grandinėje montuojame CE sertifikuotus elektrinius komponentus ir RCBO apsaugą. Kiekvienai priekabai prieš išvažiuojant iš gamyklos atliekama visa elektrinė patikra – įžeminimo tęstinumo patikrinimas, sandarumo patikrinimas, darbai. Vokietijos klientams galime tiekti VDE sertifikuotus laidus, lizdus ir maitinimo jungtis. Olandijos klientams naudojame XVB B1 klasės be halogenų, mažai dūmų antipirenus kabelius, kurie atitinka Cca reikalavimus.

 

Kodėl tai svarbu

Gerai atrodantis, bet nepakankamai oro judantis gartraukis jūsų virtuvėje bus pilna dūmų ir riebalų. Taip pat gali nepavykti atlikti vietinių sveikatos patikrinimų. Tai ypač svarbu, jei gaminate kinišką maistą, kepsnius ar bet ką kitą, dėl kurio susidaro stiprūs dūmai.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Daugelis tiekėjų vis dar remiasi senuoju standartu EN 16802‑1, kuris buvo pakeistas. Kiti tiesiog tinka bendram ventiliatoriui be oro srauto skaičiavimo. Kol nepradėsite gaminti, nesužinosite, kad tai netinkama.

Teisingas atsakymas

Komercinė virtuvės ventiliacija maisto priekaboms turi atitikti EN 16282-1. Tiekėjas turėtų apskaičiuoti oro srautą pagal jūsų gartraukio atidarymo plotą, virimo tipą ir nuotėkio koeficientą bei pateikti tikrą surinkimo greičio skaičių.

„ETODEVICE“.

Visą virtuvės ventiliaciją projektuojame pagal EN 16282‑1, o ne pasenusį standartą. Kiekvienam išdėstymui apskaičiuojame reikiamą oro srautą, naudodami tikrąjį gaubto atidarymo plotą, ventiliatoriaus veikimą ir 1,1 nuotėkio koeficientą. Pavyzdžiui, 1,9 × 0,85 m gaubtas su 4 000 m³/h ventiliatoriumi fiksuoja maždaug 0,625 m/s greitį. Mes pritaikome ventiliatoriaus dydį jūsų meniu - didesnis oro srautas kiniškam maistui ir BBQ, mažesnis kavai ir lengviems užkandžiams.

Kodėl tai svarbu

Priekabos su pritvirtinta grąžulu siuntimas užima daugiau vietos konteineryje ir kainuoja daugiau pinigų. Bet jei jį pašalinsite, turite žinoti, kad galite saugiai jį vėl sudėti. Blogas grąžulo sujungimas kelia didelį pavojų kelių eismo saugumui.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Kai kurios gamyklos leidžia nuimti grąžulą gabenimui, bet nepateikia aiškių surinkimo instrukcijų. Jie taip pat nepasakys, ar sujungimui naudojami tik varžtai, ar varžtai ir suvirinimas, kaip reikalauja taisyklės.

Teisingas atsakymas

Grąžulas turi būti prijungtas prie važiuoklės varžtais ir suvirinimu. Jis gali būti išsiųstas išardytas, tačiau tiekėjas turi pateikti aiškią, patvirtintą surinkimo procedūrą, kad galėtumėte jį pritvirtinti varžtais ir užbaigti suvirinimą, kad atitiktų gamyklos stiprumą.

„ETODEVICE“.

Mūsų A rėmo grąžulas gamykloje yra pritvirtintas varžtais ir suvirinamas. Atsižvelgdami į jūsų pristatymo planą, priekabą galime išsiųsti visiškai surinktą arba supakuoti grąžulą atskirai, kad sutaupytume vietos konteineryje. Jei pasirenkate išmontavimą, pateikiame patvirtintą surinkimo procedūrą, kad jūsų vietinė komanda galėtų jį pritvirtinti varžtais ir suvirinti pagal tikslias gamyklos specifikacijas.

Kodėl tai svarbu

Trūkstant dokumentų, jūsų priekaba nebegyvos muitinėje, o registracija užtruks savaitėmis ar mėnesiais. Daugelis tiekėjų siunčia tik komercinę sąskaitą faktūrą ir pakuočių sąrašą, tada ignoruoja jūsų el. laiškus, kai prašote sertifikavimo dokumentų.

Kokie tiekėjai jums nepasakys?

Norint užregistruoti priekabą Europoje, reikia ne tik kvito, bet ir pilno popierinio takelio. Jei tiekėjas negali išvardyti visų iš anksto pateiktų dokumentų, manykite, kad jis jų neturi.

Teisingas atsakymas

Pilnas pristatymo paketas turėtų apimti:

• Oficialūs tipo patvirtinimo dokumentai (kai WVTA yra aktyvi)
• Konkrečiai transporto priemonei skirtas COC
• VIN ir įstatyminių plokštelių nuotraukos
• Svėrimo ir konfigūracijos įrašai
• Komponentų sertifikavimo dokumentai
• Komercinė sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas

„ETODEVICE“.

Kiekviena priekaba pristatoma su pilnu dokumentų aplanku. Čia yra viskas, ko reikia muitinės formalumams atlikti ir vietinei registracijai – jokios persekiojimo, jokių papildomų mokesčių, jokių paskutinės minutės staigmenų. Dešinėje grąžulo rėmo pusėje taip pat visam laikui įspaudžiame VIN, o kairėje pritvirtiname įstatymų numatytą lentelę, kad inspektoriai galėtų greitai viską rasti.

 

Užduokite šiuos 10 klausimų ir iš karto pašalinsite 90 % nepatikimų tiekėjų. Jei tiekėjas vengia klausimo, pateikia neaiškų atsakymą arba ima ginasi, tai yra raudona vėliavėlė. Geri gamintojai atvirai kalba apie technines detales, nes neturi ko slėpti.

Taip pat atminkite: pigiausia priekaba ilgainiui beveik visada kainuoja daugiau. Sertifikavimo problemų sprendimas, blogų stabdžių keitimas arba surūdijusios važiuoklės taisymas jums kainuos daug daugiau, nei sutaupėte pirkdami.

 

ETODEVICE atlikome daugiau nei 3500 maisto priekabų projektų klientams Belgijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje, Slovakijoje ir kt. Mes nežaidžiame rinkodaros žaidimų su sertifikavimo sąlygomis. Pateikiame aiškius atsakymus, aiškias specifikacijas ir priekabą, sukurtą taip, kad iš tikrųjų veiktų Europos keliuose.

Ką gausite dirbdami su mumis:

• 10+ metų Europos rinkos patirtis
• Vidinis projektavimas ir gamyba su griežta kokybės kontrole
• Skaidrus sertifikavimo statusas ir autentiški dokumentai
• Standartiniai E-mark saugos komponentai
• Pilnas individualus virtuvės išdėstymas, atitinkantis jūsų meniu
• Tiesioginė gamyklos kainodara ir 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę teikiama pagalba po pardavimo

Pateikite nemokamo dizaino ir pasiūlymo užklausą, o mūsų komanda supažindins jus su kiekviena technine detale – nuo ​​WVTA būsenos iki naudingosios apkrovos skaičiavimų – kad galėtumėte pirkti visiškai pasitikėdami.